ИНВЕСТИЦИИ  &  МАРКЕТИНГ  &  ПРАВО & УЧЕТ И АУДИТ  &  ОБУЧЕНИЕ


О НАС      ГЛАВНАЯ      КОНТАКТЫ                     ENGLISH  DEUTSCH

 

Инвестиции

·       Для инвестора

·       Поиск инвестора

·       Финансирование в Германии

·       Немецкая ипотека

·       Коммерческая недвижимость

·       Инвестиции в Украине

·       Инвестиционные предложения Neu

·       Бизнес - планирование

·       Банки Европы

Маркетинг

·       Поиск партнёра

·       Проект: Бизнес без границ

·       Маркетинг в Германии

·       Предложения из Европы Neu

·       Предложения из СНГ

·      Оборудование из Европы

·       Варианты Евроинтеграции

Право

·       Регистрация немецких предприятий

·       Регистрация украинских предприятий

·       Дочерние предприятия за рубежом

·       Договора в ВЭД

Учёт и аудит

·       Бухгалтерское обслуживание

·       Налогообложение Германии

·       Налогообложение Украины

·       Аудит

Обучение

·      Обучение в Германии

·       Перечень ВУЗов Германии

 

Предложения и новости

 

·      Образец рассылки

·       Архив

·       Быстрая подписка

Рассылка  предложений   предприятий  Европы и СНГ Neu
Партнёр – Инвестор - Представитель

 

Анкеты

 

·       Поиск партнёров (инвесторов)

·       Перечень анкет

 

 

Проект: Blue Label Spirit

Эксклюзивные парусные яхты – катамараны из алюминия

-краткое описание для внешнего пользования-
 


Содержание:

1. Резюме
2. Менеджмент
3. Рынок и инновации
4. Общие положения по конструкции
Blue Label Spirit катамарана 45 футов

5. Этапы проекта
6. Контакты по проекту

Состояние: март 2005



1. Резюме

Швейцарское акционерное общество Blue Label Yachting AG , Цюрих и Blue Label Marketing & Services (Германия) являются авторами идеи и предлагают концепцию на рынок. Идея проекта возникла в связи с благоприятной рыночной ситуацией и наличием обширных контактов на национальном и международном рынках.

Фирма хорошо знает этот рынок и способна выступать в качестве финансового источника, поставщика технологий и получателя субсидий из поддерживающих программ Евросоюза.

Цель – серийное производство высококлассных алюминиевых яхт в Украине и сбыт на рынках Западной Европе, Турции и Ливана. Спектр продукции будет расширен однокорпусными яхтами на основе алюминия.

Проект не создаёт новый рынок, а заменяет имеющийся уже рыночный объём алюминиевой технологией строительства яхт. Из опыта это относительно нерискованный бизнес, так как такие конкуренты как Fountaine Pajot или Saloon организационно базируются на производстве их продукции в Западной Европе и не могут реализовать технологии строительства из алюминия в соответственном ценовом сегменте за короткий и средний период времени.

Потенциал рынка Западной Европы для катамарана 45 футов составляет в среднем 200 катамаранов в год и наблюдается тенденция к увеличению.

На начальном периоде планируется создание прототипа и организация серийного производства катамарана 45 футов по конструкции Blue Label Spirit (серийные алюминиевые катамараны) в кооперации с украинским партнёром, что позволит значительно уменьшить риски вложения капитала и обеспечить контроль за его использованием на территории Украины.

По предварительным расчётам затраты на запуск проекта составят в пределах 1200 тыс. EUR. Окончательные расчёты будут произведены после выбора верфи и украинского финансового партнёра.

Для осуществления проекта планируется создание совместного предприятия с участием иностранного капитала (возможные организационные формы: общество с ограниченной ответственностью или акционерное общество).
Первоначальный размер Уставного фонда составит 1240 тыс. EUR.
- Blue Label Yachting AG 310’000 EUR, 25%
- украинский партнёр 930’000 EUR, 75%
На протяжении 4 лет Blue Label Yachting AG планирует довести долю финансового участия украинского партнёра в проекте до 25% за счет выкупа части уставного капитала или передачи части акций швейцарской компании.

Продажная стоимость катамаранов составит 560 тыс. EUR
Производственная себестоимость от 200 до 250 тыс. EUR
Минимальная чистая прибыль с продажи единицы – 60 тыс. EUR
Окупаемость проекта около 3 лет



2. Менеджмент

На основе имеющихся структур компания осуществляет руководство проектом, а также обеспечивает сбыт продукции.

Органическое сочетание компетенции строительства яхт со знанием рынка –
вот залог успеха.

Краткий обзор нашей команды

Руководство по сбыту
Доктор Томас Шлиппер
Как заядлый яхтсмен доктор Шлиппер основал фирму Blue Label Yachting .
В поиске оптимальной возможности для изготовления яхт из пластика в ходе дискуссии он пришёл к идее серийного производства круизных яхт из алюминия.

Руководство проектом
Себастьян Арнольд
Идеи становятся реальностью или что приносит самая лучшая концепция, если фирма не может реализовать проект? После более чем десяти лет успешной деятельности в области маркетинга международных компаний (среди которых Siemens, Wayss&Freytag, Remmers Chemie, Blue Label Yachting ) Себастьян Арнольд работает уже несколько лет над дальнейшим развитием компании.

Дизайн яхт, контроль во время строительства
Клаус Рёдер , Тутцинг (Германия)
Как инженер судостроения и классный строитель яхт Клаус Рёдер знает каждый приём в строительстве высококлассных яхт.
Уже более десяти лет он успешно использует свои знания и опыт в качестве независимого конструктора, руководителя проектов, доцента и консультанта.

Внутренний дизайн
Сабина Фолькмар
«Даже самая лучшая техника продаётся плохо, если не по душе цвет».
Этой старой маркетинговой мудростью руководствуется молодой дизайнер по текстилю, специалист по «женской части круга заказчиков»: отделочная ткань, дизайн поверхности, внутренняя отделка кабин – всё это для совершающих круиз на яхте определяет решающее первое впечатление. В конце концов вряд ли покупатель выберет яхту, которая не нравится его жене.

Инна Резникова
Представительница Blue Label Yachting - одна из движущих сил проекта. Она ведёт уже многие годы русские, украинские и немецкие фирмы и
координирует контакты между сторонами.

Фирма Blue Label Yachting наладила международные контакты с фирмами, которые осуществляют создание проекта и его осуществление:
- Port Bodrum Yalikavak, Турция
Сбыт и сервис:
- Marina Hramina| Хорватия
- Port Bodrum Yalikavak, Турция
- Happy Sailing, Киль/Германия
- Canopus, Кос и Майорка
- Angel Fish, Сейшельские о-ва
Другие участники:
Кэн Полат, Бруно Майер
Руководство Порт Бодрум
Яликавак /Турция, главный опорный пункт сбыта и сервиса

Турция - главный опорный пункт фирмы Blue Label Yachting AG . Особое преимущество здесь заключается в том, что наряду с полным техническим обеспечением, большими возможностями (например, собственный отель и т.д.), близкой расположенностью аэропорта, существует большая продолжительность сезона (с марта по ноябрь).



3. Рынок и инновации

Всё больше европейцев проводят своё свободное время на воде. Кроме всемирно известных Олимпийских Игр и Кубка Адмиралтейства, яхтенный спорт является не только эксклюзивным видом спорта, но также и «естественным образом жизни».

Только в Германии, например, зарегистрировано более 200 000 яхтсменов (по
данным всемирной организации ADAC). Однако немецкий рынок в этой области не является основным. Мы планируем международный бизнес.

По сообщениям прессы во время проведения выставки Interboot во Фридрихсхафене (Германия) отмечались положительные тенденции:

Экспорт в области водного спорта в 2004 году составил 23 % от общего числа проданных яхт. При этом внутренний рынок Германии оставляет желать лучшего. Основной причиной этого называют недостающие экономические гарантии для развития этой сферы в Западной Европе.

«В развитии рынка тесно взаимодействуют в равной степени психологический
фактор и понятие высокого качества продукта», - так определил современные
тенденции развития парусного спорта Юрген Трахт, директор Союза парусного
спорта. Экспорт и большие яхты – это основополагающее звено данного
сегмента рынка. «Именно в этих областях наблюдается положительный тенденции и стремительное развитие», - таково мнение 30 % членов Союза кораблестроителей, в том числе и его председателя господина Кэллера, 20 % настроены скептически и 50 % исходят из сохранения имеющейся конъюнктуры.

Специалисты InterConnection прогнозируют на ближайшие годы очень большой
рост парусных яхт. Так, в 2004 было продано 27 804 яхты, что соответствует
росту продаж в размере 30,3 %. И особенно большой рост обеспечивают яхты
длиной 37 – 39 футов. На парусные яхты 40-42 фута приходится 20,9 % и в 2003
году составил оборот в 126 миллионов евро.

Франция является в этом смысле яхтенной нацией в Западной Европе с долей
участия 27,8 % (около 250,5 млн. евро) и в количественном отношении 23,1 %
(4 928 штук).
Второе место в Европе занимает регион Германия/Австрия/Швейцария. В 2001 году было продано 3 328 парусных яхт, что соответствует увеличению оборота на 3,1 %. Согласно консалтинговым исследованиям InterConnection в будущем будет наблюдаться бум на рынке парусных яхт в Италии и Греции, в странах Бенелюкс – наоборот, затишье.

Из опыта фирмы Blue label Yachting AG и международных чартерных фирм, в
настоящее время наблюдается тяготение к средиземноморским рынкам сбыта за
пределами ЕЭС. Классические Ривьеры Франции, Испании и Италии
практически все заполнены. Между тем, в настоящее время готовы
принять яхты хорошо оборудованные гавани Хорватии, а также Турции.

Очевидные преимущества яхт с алюминиевым корпусом

При производстве парусных яхт в последние годы строительство корпуса
базировалось на армированном стекловолокном пластике. Преимущество такой
технологии – экономичное производство стандартных серий парусных яхт.

В прошлом году наметилось постоянное снижение цен на пластиковые яхты, в
особенности, на примере серийного производства фирмы Бавария. Большое
количество таких яхт, которые наводнили рынок, значительно снизило рыночную
цену этого сегмента. Так, цена на 45-футовую яхту упала с 180 000 евро до 160 000 евро.

Отдельный вопрос – качество не новых пластиковых яхт ( 5-10 лет). Первоначальные преимущества лёгкого веса вызывают снижение статической оценки. Многие из таких яхт «размягчаются».

Поэтому их корпус должен быть защищён от повреждений солёной воды, техника производства соответствовать пожеланиям клиентов, что в ближайшие годы приведет к росту цен. Кроме того, на рынке растёт недоверие к яхтам из пластика и тем самым создаётся негативный имидж.

В сравнении с этим очевидны технические преимущества алюминиевых яхт:
- небольшой вес (как пластик)
но по сравнению с пластиковыми яхтами:
- существенно стабильнее к коррозии
- принципиально высокая стабильность и тем самым улучшенные свойства
- статическая оценка как долгосрочная и стабильная
- значительно высокая способность сопротивляемости утечке жидкости и
соответственно простой ремонт
- лучший имидж , т.к. «алюминиевый корпус ценнее»

Именно поэтому технология алюминиевого производства парусных яхт наиболее конкурентоспособна на рынке.

Высокая ценность состоит ещё и в том, что на рынке не существует серийных
катамаранов из алюминия.

В технологии производства в Западной Европе между тем отсутствуют новые
технологии с применением других строительных материалов в серийном производстве яхт. Это произошло в большей степени по причине монопольного существования технологии строительства яхт из пластика.
Инновации проекта органично сочетаются и применяются в следующем:
- конструктивные методы прошлых лет строительства пластиковых яхт
- знания и технологии строительства из алюминия
- высококлассное оборудование яхт ( генераторы со звукоизоляцией,
кондиционеры, морозильные камеры и т.д.)
- целенаправленный сбыт на выставках через эксклюзивных партнёров



4. Общие положения по конструкции Blue Label Spirit катамарана 45 футов (серийные алюминиевые катамараны)

Катамаран предназначен в первую очередь для чартера, но всё же должен быть также применим и для участия в регатах. Стандарты качества основаны на классификации бюро Веритас.

Корпуса, палубы, поручни будут изготовлены по технологии алюминиевой сварки, чтобы обеспечить на длительный срок стабильное хорошее качество
яхты при её частом использовании. При этом используется особая технология сварки.
Для антискольжения на палубах будут использованы деревянные покрытия, а именно устойчивые к скольжению пластиковые покрытия из эпоксидной смолы.
Как элемент дизайна будет использовано тиковое дерево. Применение других пород дерева в конструкции яхт, например, дно трюма, допустимо только с использованием водоустойчивого ламината.
Покрытия корпуса проверяются особенно тщательно, в случае необходимости только в области над ватерлинией, если там используются сварочные швы. В процессе изготовления будет особенно сделан упор на то, что катамаран через 10 лет использования не "размягчится".

Дизайн ориентирован на южноафриканский катамаран Island Spirit 400 и на Bahia 46 от Fountaine Pajot. Размеры аналогичны Bahia 46. Технические детали (руль, моторы и т.д.) подобны Island Spirit 400.

Яхта рассчитана на 12 персон: 4 двойные кабины, кровати длиной минимум 195 см, 3-4 туалета/душевые кабины, две запасные койки на палубе и ещё 2 в надстройке,
высота помещений по меньшей мере 195 см. В салоне достаточное количество окон для хорошего обзора.

Кабины выполнены из дерева, высококачественная мягкая мебель с различными покрытиями, 4 кабины на палубе разнообразного дизайна.

Кухня L - или U-образная с холодильником и морозильной камерой, достаточно просторная, узкая и глубокая раковина, отдельная сушка, электрические и
ручные насосы, газовая плита с вытяжкой. Отдельный столик для навигационной системы.

Навигация должна осуществляться как снаружи, так и внутри ( двойная система). С позиции рулевого яхта должна быть хорошо обозреваема со всех сторон и также оптимально обслуживаема. Управление канатом должно быть беспрепятственно осуществляться одним человеком, а также спуск и подъём парусов.
Руль снабжён гидравлическим управлением, рулевое колесо, кок-пит в центральной части надстройки, рядом с лестницей в каюты. Сиденье управления рассчитано на два человека, мягкая водоустойчивая отделка.



5. Этапы проекта

1. Разработка прототипа

В "модели-прототипе" преследуется цель создания прототипа 45-футового катамарана, который должен стать отправной точкой для начала серийного производства яхт. В процессе производства прототипа должна выявиться готовность верфи для серийного производства.

При этом первое производство прототипа будет осуществляться исключительно в форме договорного заказа. После создания плана строительства и определения обязательств в качестве следующих шагов возможны предложения и участие разных верфей. В зависимости от результатов будет выработана соответственно дальнейшая стратегия.

2. Осуществление проекта

Финансирование
Выполнение проекта - катамаран 45 футов
определение стратегии менеджмента
передача заказа верфи
обсуждение возможности чартера в регионе Одесса/Крым
начало подготовки к рекламной деятельности
организация сервиса/поиск новых партнёров
начало рекламной деятельности (объявления, ПР) и одновременно начало проведения выставок
транспортировка прототипа в Порт Бодрум (Турция) с проведением презентаций в других портах
получение заказов на строительство яхт (финансирование последующего выпуска яхт производится поэтапно клиентами)

3. определение дальнейшей стратегии производства/маркетинга

дополнительные типы яхт, участие в выставках, других рекламных мероприятиях.
презентации на выставках и т.д.



6. Контакты по проекту

Предложение является не окончательным, согласование конкретных условий, порядка и сроков участия в проекте третьих лиц будет производиться в ходе личных переговоров между представителями заинтересованных лиц и инициатора.

Полномочным представителем инициатора в реализации этого проекта по Украине является ООО «Компания «Евроконсалтинг». Контакты: тел./факс +38(0432) 35-31-35, e-mail: info@ek-ua.com

 

 

 

О НАС      ГЛАВНАЯ      КОНТАКТЫ                     ENGLISH  DEUTSCH

ИНВЕСТИЦИИ  &  МАРКЕТИНГ  &  ПРАВО & УЧЕТ И АУДИТ  &  ОБУЧЕНИЕ


  
 
        META - украинская поисковая системаРейтинг@Mail.ruRated by PINGSpyLOG